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  以一辆标价为14万元的二手大众迈腾为例,若采取分期付款,首付4.2万元,月付3389元,36期还清,比全款支付要多出2.4万元人民币。 织梦内容管理系统

  在记者浏览信息不久后,对方客服的电话就打了过来。他可以清晰的说出记者浏览了哪辆车,当确认有购买意愿时,他立即向记者推荐分期付款的方式。

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  在一些平台上,部分车辆甚至不能选择全额支付,只有分期付款这一个选项,这样平台赚钱的渠道就多了。

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  3.国内有非常多的海外充值网站,可能因为是很多新出国的没去注意到这些问题,所以也不知道有这种网站的存在。想这类的网站的话,老友卡是被推荐的最多的,因为也是十年老店了,充值速度也非常靠谱的,时差也是不用担心的,老友卡都是24小时都有客服的。完全可以应对长期在国外的玩家们的充值要求,除了游戏,还有支付宝、微信充值等等。 本文来自织梦

  “其实贷款是有利率差的,平台给你的利率,一般都会高于银行给平台的利率,中间会有一个利率差,平台就赚了不少。除此之外,贷款也并不是一件容易的事,用户需先向平台缴纳手续费,这又构成了平台利润的一部分,加上服务费以及用户通过平台买保险的返点,二手车电商还是很赚钱的。”翟伟志透露。 织梦内容管理系统

  “其实还有其它的盈利方式,只是不方便告诉你了。”翟伟志笑着对记者说到。面对记者的追问,他还是没有继续谈下去。

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  在他看来,二手车只不过是这些电商平台的切入口,他们想撬动的是背后上万亿的汽车金融市场。有了这个口,后面的那些金融服务,才能继续做下去,现在这些二手车电商平台基本都是按照这个逻辑在布局。

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  一直宣称“没有中间商赚差价”的二手车电商平台,实际上正在扮演中间商的角色。他们一端连接消费者,一端连接银行,想方设法从用户身上获取利润。 dedecms.com

  各式各样的费用,这些二手车电商似乎远比那些所谓的中间商赚的要多,不同的是,他们还会坦然地使用那句广告词吸引顾客。

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  3月26日,在某C2C模式的二手车电商平台,刘林的丰田雷凌14款以8.5万元的价格出手了,这成交速度快的有点出乎刘林意料。 织梦内容管理系统

  他回忆到,在该二手车电商平台上门检测完车后,大约过了两个小时就有买家上门看车。签合约、交保证金、约时间过户,一切出奇的顺利。 内容来自dedecms

  可刘林还是发现了蛛丝马迹,与他签合同的和过户的并不是同一个人,这让刘林严重怀疑这家平台是把自己的二手车卖给了车商。他不禁为二手车平台上的个人买家捏一把汗。

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  “我觉得相对较好的车源都被车商给抢走了,留给C端买家的就没有性价比很高的车了。”刘林善意的提醒道。

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  实际上,刘林的这一猜测也并非空穴来风。“现在二手车电商平台70%的成交量都不是纯粹的个人对个人。”熟悉行业内幕的翟伟志透露。

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  2015年下半年开始,二手车电商开始了惨烈的营销大战。据艾瑞咨询数据显示,2015年二手车电商广告花费超过8亿元,2016年上涨50%至12亿元。 织梦好,好织梦

  用户的注意力就这样被吸引过来,当需要卖车的时候,第一时间会想起这些二手车电商平台。可对大多数消费者来说,他们往往不会只使用一个平台来销售,而是会在多个平台同时发布信息。

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  谁能以最快的速度把车卖掉,谁就等于完成了一次交易,各二手车电商平台自然不愿意错过每一个交易的机会。

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  对个人消费者来说,决策的过程一般相对漫长,他们一般会选择货比三家,不停的浏览信息,选择车辆。相对而言,那些车商的决策过程则相对简单的多。 内容来自dedecms

  “一般情况下,只要在车商预期的收购价格之内,让他们有足够的利润空间,就可以很快达成交易,因此,平台上门的检测师一般会拼命的把价格压在车商预期的收购价以内,这是成交最简洁的办法。”翟伟志介绍到。 dedecms.com

  “车商拿到车辆以后,既可以继续挂在互联网平台,冒充个人卖家销售,也可以通过线下渠道销售,车辆真正卖给个人卖家之后,车商会再给予电商平台一定的返点。”他继续说到。

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  一个需要流量,一个需要车源,车商和C2C平台的利益就这样紧密的绑定在一起,最终两者手牵手一起从消费者那里获取利润。 本文来自织梦

  保卖车的业务模式其实很简单,对于那些优质车源,平台承诺会在14天内将车卖出,并且在完成检测后,一次性提前预付大额车款。如到期未卖出,则由平台二手车先行垫付剩余的尾款。

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  “这不就等于平台直接把卖家的车给收了,拿来自己卖吗,这还能算C2C模式吗?”翟伟志的疑问或许不需要回答。

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  颠覆传统交易模式,实现去中介化,这是二手车电商C2C模式的美好愿景。但现实的无奈是,市场上C端车源不足,获客成本较高,令C2C模式真正运营起来困难重重。 dedecms.com

  为了生存,二手车电商不得不走上一条与自身愿景相违背之路,车商与平台相互合作,造就了C2C模式的虚假繁荣,卖家以低价出手、买家却以高价入手,这些喊着颠覆的C2C平台正扮演着中间商的角色。中国的二手车行业要想实现真正的去中介化,恐怕还有很长的一段路要走。

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